美团打车“0元打车“重现江湖!老百姓成最大赢家…

作者:美团打车 | 分类:新手指导 | 浏览:213

导读:美团兵临城下,巨无霸如滴滴,终于也慌了。


“这几天滴滴给我发的短信,简直比过去一年还要多。”

 

如果你也是上海用户,这几天应该收到了滴滴出行发给你的优惠券短信,每一条都铿锵有力,每一句都掷地有声:

 

明天拼车上班族立减15元,低至0元!

 

7点—10点中环外呼叫快车,单单立减12元!

 

10点—到24点,全城立减12元,出行2元起!


明日打车0元起,还赠周末大额立减券!1程即送,多乘多送,最高可获四张价值61元的立减券。


一夜之间,滴滴的打折幅度比那些“租约到期”“疯狂甩卖”的红木家具店还夸张,仿佛回到了滴滴、快的和Uber烧钱大战的“美好时光”。

 

美团兵临城下,巨无霸如滴滴,终于也慌了。


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网传美团打车的补贴政策,“月入两万不是梦”。


美团打车和滴滴公关和市场部中高层的较劲,也火药味渐浓。


3月28日,美团点评高级副总裁王慧文在实名认证微博上指责滴滴发黑稿,把Uber直接替换成美团就发出来了。


滴滴也不甘示弱。3月29日,滴滴公共负责人李敏呛声道,(美团)自己PS图片,转移注意力,“这是十几年前我入行时就看到过的PR手段,土。”


今年3月中旬,曾有报道援引接近美团人士的说法称,对于包括北京等城市即将上线的打车业务,美团准备了10亿美元,而且上不封顶,“用王兴的话说,打车,美团是一定要做成的。”


而滴滴创始人程维稍早前接受《财经》专访时也曾撂下狠话,“尔要战,便战。”


当时,滴滴刚完成一轮新的40亿美元融资。而程维当时说,这钱时为滴滴和Uber在全球竞争中准备的。


近日,滴滴的供应链金融资产支持证券(ABS)获批,总发行金额100亿元。据悉,这笔金额将用于身处滴滴生态中的租赁公司去购置新车,首批发行规模达3亿元。滴滴希望帮助租车公司和司机优惠贷款购车用车,借此拥有“忠诚度”更高的司机。


朱巍认为,网约车的野蛮成长时期已经过了,需要法治化运营。不论是美团还是滴滴,都需要依法依规经营,从车辆、平台和司机的审核资质,到运营、维护、资金安全等问题,都有明确的法规规范。任何超越法律底线的行为,都必须受到监管部门严格处罚。



美团、高德入局


这几天,好不热闹,美团之后,又一巨头叫板滴滴!中国出行市场竞争再次白热化!


这次是阿里旗下的高德地图。


逆天的是,高德搞顺风车出大招了——0抽成!纯公益!


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你以为高德地图只是做地图?万万没想到,它一夜之间,为了滴滴的对手!


美团打车才刚刚在上海上线,吃瓜群众还没缓过神来,阿里系的高德地图便成为出行战场中的参与者。


3月27日,高德地图突然宣布,正式进军顺风车领域。其自营的顺风车业务先是“进攻”在成都、武汉两地上线。


随后马不停蹄地开启了北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募,未来还将在全国范围内扩张!


0抽成!高德:我们不想赚钱,只想做公益。


据了解,目前顺风车领域的佼佼者是滴滴出行和嘀嗒出行,然而,这些平台都要抽取司机一定的佣金,比如,滴滴顺风车收取每单佣金10%,嘀嗒出行的顺风车则以收取信息服务费为主,每单费用在0.5元-2元。


但是,高德推出的顺风车不但0抽成,还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费!


高德相关负责人说,此举是为了保证乘客花多少钱,车主就能拿到多少钱。


这次高德不是草草入局,而是有备而来!“0抽成”的高德地图看起来来势汹汹!


除了抽取佣金,现在的出行平台会进行大量补贴,滴滴现在补贴少了很多,比如,美团打车前阵子登陆上海后,为了吸引用户和司机可谓不惜成本,其3张“14元快车抵扣券”、“3元出租车立减红包”马上吸引不少市民成为其新用户!


据高德集团刘振飞傲娇地表示:我们做顺风车项目完全是做公益,不赚钱。一切以营利为目的的项目都无法切实满足用户的真实需求。


高德地图还表示,要做的就是真正将自驾出行用户和用户需求紧密联系在一起。


高德地图总裁刘振飞表示,高德地图之所以推出顺风车业务,其实完全是基于当前的形式,顺水推舟!相信大家都有一个体验是,我们平时打车之前,往往需要用地图软件查询路线,打车APP和地图APP之间来回跳转并不方便。很多网约车司机的导航地图也是高德地图,同样会遇上不同APP上跳转的麻烦。这时候,高德顺风车出现了,正好解决了用户和司机这一体验痛点。


早在去年的2017年7月,高德易行平台上线,随后接入滴滴、神州、首汽、曹操、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等出行服务商,用户可以在App内选择不同的出行方式。


据AI财经社报道,高德地图有7亿用户,同时还聚集了国内最大数量的车主用户,其官方数据显示,高德平均每天为用户提供3.4亿次的出行路线规划。仅以北京五环范围内为例,就有16.4%的出行需求高度重合。


从技术层面来看,高德地图绝对占有领先地位,在将道路情况相结合后,高德地图顺风车可实时了解当前最佳行驶道路,避免拥堵路段。


高德的这大招对于滴滴打车来说,简直是惊天霹雳。


滴滴好不容易占领了市场,其核心的收益主要来于抽成,却从半路杀出个搞地图的,还0提成!


尽管美团打车和高德能够从滴滴口中夺得多少份额,仍待后续观察。但是独角兽企业不约而同在向平台转型,而不再是做单点的某项业务,已经是明显的趋势。美团不再仅仅是O2O生活平台,高德也不再只是地图,滴滴更不是单一的打车APP。


“滴滴太需要一个强大的外部竞争。多一份竞争,多一个选择,永远是发展和进步最好的动力。美团来打破网约车市场的沉闷格局,是进一步激活市场良性发展的关键,对滴滴来说,未免不是好事。“资深互联网评论人士方兴东在接受21世纪经济报道记者采访时认为,各地政府部门应该鼓励必要的市场竞争,只要不是违法违规的运营。从政策层面上来说,不应该为了狭隘利益而设置各种不必要的障碍,从而造成行业的垄断格局。



你们互相伤害吧,我们等着吃瓜


美团打车和高德顺风车高调杀入,也许会成为重塑网约车市场的契机。

 

滴滴和美团的竞争在继续升级。

 

3月24日,上海市交通委、市价检局、市公安局以美团打车“打价格战扰乱市场”“秒接单却久久上不了车”为由,约谈了美团打车所属的公司,并要求美团打车进行多项整改,其中就包括不得为了排挤竞争对手或者独占市场,而以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。

 

对于美团打车此前广告中出现的“一元钱出发”“低价出发”等涉嫌违反《广告法》的宣传广告,现在也被要求一律撤下。

 

滴滴出行以前走过的路,美团打车恐怕无法走得那么称心如意了。


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最近,有网友爆出美团外卖渠道部2017年会照片,现场口号“灭饿除滴,商渠共赢”。近日,滴滴出行正式进军外卖领域。


无妨,有竞争总是好的,网约车企业之间的“互相伤害”,在法律范围内就是“互相竞争”,司机和乘客或成最大赢家,哪怕只是一时也是好的。

 

好玩的是,滴滴出行可能还会继续用资本手段来解决和美团打车的竞争,就像当年烧钱搞掉快的和Uber一样。

 

美团CEO王兴在饭否上说,日本软银的孙正义正在努力促使Uber和滴滴全球合并。似乎印证了博主@老编辑不上班的爆料:滴滴出现和美团打车“开战”之前,柳青已经帮程维融了两份的钱,一份做国际化,一份准备打美团。


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王兴的饭否主页

 

对于滴滴这种“以资本为中心”的玩法,王兴称美团还是坚持“以客户为中心”。


看来这场“龙争虎斗”,一时半会是不会握手言欢了。

 

所以说,想要看好戏、坐好车,还是要有竞争呀。



真正的对手,都在行业之外


2018年的中国互联网可能还会存在更多变数。


刘慈欣的小说《三体》中有一句话:我要毁灭你,与你何干?


真正的对手,都在行业之外!


滴滴没想到的是,原本为他们提供服务、提供客源的对手,已然成为了他们最大的对手。


移动风光这么多年,没想到最大的对手根本不是联通,而是腾讯;


银行的真正对手,不是彼此,而是支付宝和微信;


出租车行业的真正对手,不是公共交通,也不是黑车,而是滴滴、uber。


尼康最多被索尼/佳能等等同行打败,没想到打败它的居然是——高像素的智能手机。


......


这就是跨界“打劫”,跨界的,从来都不是专业的,全部来自另一个领域。他们神出鬼没,常常来无影,去无踪!


这个世界最可怕的是,他完全颠覆了你的商业模式,你却不知道他的商业模式是什么?


随着国内A股逐渐对互联网行业的独角兽开放,在资本和竞争面前,小巨头的跨界竞争会越来越多。


最可怕的是大润发创始人离职时说的那句话:战胜了所有对手,却输给了时代。


美团、高德的突然杀入,不仅滴滴要紧张了,也给敲响我们的警钟。在这个快速迭代的社会,当然靠资源、平台优势都不再管用时,我们该靠什么去安身立命?


这是我们每一个人都要回答的问题。霍老爷说过的一句话让人印象深刻:


在这个时代,你的工作会背叛你,你的行业会背叛你,你的专业会背叛你,唯一不能背叛你的,是你的认知和你的能力!


愿你永远保持学习能力。

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