美团打车强势登陆上海

作者:美团打车 | 分类:开通城市 | 浏览:249

640.webp (2).jpg

近期内,网约车战场重新硝烟弥漫。

美团滴滴在上海展开的补贴大战才刚刚拉开序幕,高德顺风车又在3月底上线,并宣称采取零抽成的模式;4月1日,易到宣布将推出司机“免佣金、阶梯返利”计划;而就在昨日,携程宣布获得网约车牌照。转眼间,网约车市场似乎又回到了群雄逐鹿的局面。

打破滴滴一家独大的现状,对广大群众们来说显然是喜大普奔的。频繁的溢价给了用户不好的体验,甚至被质疑其“派单”模式是凭借信息优势在司机与乘客的盲区获取佣金暴利。这种情绪,从美团在上海强势登陆后的市场反馈就可以看出来。

在美团打车上线3天时间内,就取得了上海30%打车领域市场份额,日峰值30万单。美团打车iPhone 版APP单日下载量,连续6天超过了滴滴出行,目前在中国App Store免费榜中排名第八位;这期间,滴滴美团两家企业公关和市场部还在微博上演了互撕戏码。

另一方面,真金白银的补贴大战又卷土重来。美团打车针对上海注册司机,开启了前三月“零抽成”,并对新用户直接派发三张面值14元的抵用券。尽管在上线首日就被监管部门约谈,也依然阻止不了战火速燃。另一边,滴滴立即进行补贴,在上海开始了为期一月的全月14元每单减免计划,这一举措暂时挽尊,遏制住了美团的增长态势。

对于美团入局网约车,媒体上比较有代表性的观点是:一方面为了寻找新的业绩增长点(因为外卖本身带来的毛利极低),一方面是为了保持持续增长的高估值。美团想要在300亿美金估值上再进一程就必须不断的扩充概念和业务线。

虎嗅网毛琳指出:“打车领域是已经被验证的高频行业,外卖本身又是比打车更高频的产业,高频打低频在一定程度上都有优势,即使是现有留存用户量导入也可保证获得一定的市场份额,在资本的推动下通过一定补贴可以迅速获得更大的市场份额,只要补贴不停美团打车就可以在滴滴一家独大的市场上形成二元格局。”

从这个意义上讲,美团并不需要颠覆或者取代滴滴的地位,只需要占据一定的市场份额就足够保持高估值。

« 上一篇 下一篇 »
网站分类