美团打车践行“交叉营销”新理念,将更注重用户体验

作者:美团打车 | 分类:开通城市 | 浏览:330

2018年伊始,美团打车开进第二座城市上海,成功搅动了网约车市场,成为大家关注的焦点。不过,就在更多城市翘首以盼美团打车快来的时候,他们却放慢了扩张的步伐。近日,美团点评高级副总裁、出行事业部负责人王慧文在接受《中国企业家》采访时透露,出行市场的规则变了,美团更注重用户体验。


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补贴大战曾经是网约车拓展市场的主要方式。2014年10月,滴滴打车CEO程维在接受媒体采访时曾表示,在竞争激烈时两年就花掉15亿元。2016年6月,Uber CEO Travis Kalanick在温哥华的一个活动上,说Uber在美国是盈利的,但在中国一年亏损超过10亿美元。


美团进入上海之初,8%的抽成费用和高额补贴吸引了一批网约车司机。刘师傅就是其中一位。刘师傅是安徽人,之前在老家开滴滴,听说美团打车在上海补贴很高,注册又比滴滴快,5月初就去上海加盟了美团。


现在,网约车市场的补贴受到了更多管制。为了响应上海市交通委关于停止补贴大战的要求,美团、滴滴相继取消了常态化补贴。不过,王慧文表示:跟奖励相比,美团目前更注重的或许是产品体验的打磨,以及内部业务的协同!


王慧文曾说自己“真实身份是一个产品经理”,非常重视用户的产品体验。据《中国企业家》了解,美团有团队专门负责收集司机、乘客反馈的问题,这些问题有时会被直接扔进产品群里。什么样的问题都有,定位准不准、司机接单是否稳定、会不会出现丢单、帐算得准不准、调度合不合理。


一位在美团出行负责算法的工作人员告诉本刊,网约车在派单调度算法上还可以再优化,这是美团现在努力的方向。外卖系统的搭建让美团有了一定积累,“不过网约车的司机调度、高低峰补贴逻辑都与外卖系统不同,在这方面,美团还需要打磨。”他说。


在业务协同方面,美团打车提出打通“出行+消费”场景。公开报道显示,“五一”假期,美团用户完成一笔打车订单,即可获得吃喝玩乐大礼包,内含餐饮、电影、外卖三重优惠。交叉营销”的概念,正在成为美团打车的新理念。美团相继和大众点评黑珍珠餐厅、迪士尼和猫眼展开合作,拓展打车服务的场景。


一位关注出行行业的投资人告诉本刊,网约车的壁垒在于如何构建本地的网络效应,吸引司机和用户。但这对于有资源的公司来说,不是一件难事。在美团和滴滴之间,一定会发生激烈的竞争。如果没有外界干涉,美团肯定会吃掉很大市场。这个市场不是说守就能守得住的。

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